Campanha da PRF " UMA LUZ PARA A VIDA "

Durante a Operação Tiradentes/Semana Santa - 2011, a PRF estará liderando uma grande campanha nacional pela diminuição dos acidentes de trânsito e das mortes nas rodovias federais. Trata-se da campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA, iniciada na 1ª SRPRF/GO e expandida para todo o país por recomendação do DPRF.

A ideia básica é conclamar todos os condutores de veículos a trafegarem sempre com os faróis acesos, seja noite ou seja dia, em viagens realizadas entre os dias 20 e 24/04/2011.

Os faróis acessos, além de favorecerem uma melhor visualização entre os veículos - o que, por si só, é fator contribuinte para a redução dos riscos de acidentes - ainda terão o valor simbólico de mostrar que a sociedade brasileira, por meio dos condutores, está envolvida no esforço pela redução dos acidentes de trânsito. Envolvimento esse que a PRF considera fundamental para a promoção da paz e da segurança no trânsito.

A 9ª SRPRF vem desencadeando uma intensa articulação para divulgar a campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA. Encaminhamos ofícios e e-mail à diversas instituições e representantes da sociedade organizada solicitando envolvimento e participação. Estamos mobilizando a participação de toda a categoria - Ativos e Inativos -, buscando inicialmente o engajamento do SINPRF/RS e o apoio dos órgãos de imprensa.

Contudo, consideramos que é fundamental, antes de qualquer outra atitude, a adesão de todos os Policiais Rodoviários Federais. Desse modo, solicitamos a todos os servidores lotados na 9ª SRPRF/RS que, em seus respectivos ambientes de convivência social, divulguem a campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA. Pedimos ainda que, em seus deslocamentos de ida e volta aos locais de trabalho, mantenham sempre os faróis dos seus veículos acesos.

Queremos deixar registrado que da irradiação do pedido de engajamento na campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA, recebemos várias manifestações positivas, de inúmeros órgãos e entidades, informando que estarão replicando o conteúdo a todos os seus colaboradores e setores internos.

Outrossim, não poderíamos deixar de mencionar que a 9ª SRPRF estará participando de Ação Integrada, concebida entre diversos órgãos e entidades que trabalham com a educação para o trânsito aqui no estado do Rio Grande do Sul.

A ação será desencadeada a partir do dia 19/04, às 14:00, com o lançamento no Palácio Piratini, com a participação do Senhor Vice-Governador Beto Grill e diversas autoridades e prefeitos. O segundo momento da ação integrada ocorrerá no dia 20/04, pela parte da manhã, onde educadores e palestrantes das diversas entidades envolvidas farão inúmeras palestras sobre educação para o trânsito e direção defensiva.

O fechamento da ação integrada ocorrerá na tarde do dia 20/04, em 5 praças de pedágio de saída da Região Metropolitana. São elas: Gravataí, Eldorado do Sul, Fazenda Vila Nova, Portão e Campo Bom.

Estarão envolvidos a PRF, PRE, DETRAN, Comitê Estadual pelo Trânsito Seguro (ligado ao Gabinete do Vice-Governador), Concessionárias CONCEPA e UNIVIAS, a Fundação Thiago Gonzaga, Instituto Zero Acidente, Ande Bem - Instituto de Psicologia do Trânsito, a EPTC, MGTS - Movimento Gaúcho pelo Trânsito Seguro, SEST/SENAT, Anjos do Asfalto, Rotary Club, Prefeituras através de suas Guardas de Trânsito ou Secretarias de Trânsito dos municípios de Porto Alegre, Novo Hamburgo, Alvorada, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, Estancia Velha, São Leopoldo, Novo Hamburgo, São Sebastião do Caí, Cachoeirinha, Portão, Montenegro, Gravataí, Alvorada, Guaíba e Eldorado do Sul, entre outros ainda a confirmar.

Além do trabalho específico, haverá uma forte ancoragem na imprensa, através das Assessorias de Comunicação Social dos diversos órgãos envolvidos, bem como o Governo e Núcleo de Comunicação da PRF.

Celso Morais

CRET - Presidente da Comissão Regional de Educação para o Trânsito

DPRF/RS

CAMPANHA ACENDA OS FARÓIS: DÊ UMA LUZ PARA A VIDA

Durante a Operação Tiradentes/Semana Santa - 2011, a PRF estará liderando uma grande campanha nacional pela diminuição dos acidentes de trânsito e das mortes nas rodovias federais. Trata-se da campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA, iniciada na 1ª SRPRF/GO e expandida para todo o país por recomendação do DPRF. A idéia básica é conclamar todos os condutores de veículos a trafegarem sempre com os faróis acesos, seja noite ou seja dia, em viagens realizadas entre os dias 20 e 24/04/2011.

Os faróis acessos, além de favorecerem uma melhor vizualização entre os veículos - o que, por si só, é fator contribuinte para a redução dos riscos de acidentes - ainda terão o valor simbólico de mostrar que a sociedade brasileira, por meio dos condutores de veículos, está envolvida no esforço pela redução dos acidentes de trânsito. Envolvimento esse que a PRF considera fundamental para a promoção da paz e da segurança no trânsito.

Em Sergipe, a 20ª SRPRF/Se vem desencadeando uma itensa articulação para divulgar a campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA. Teremos seis outdoors instalados, distribuição de panfletos educativos e específicos sobre a campanha, orientação da Igreja Católica e de Igrejas Evangélicas para que os fiéis participem da campanha, vinhetas em emissoras de rádio, entrevista em redes de TV, pronunciamentos do Superintendente na Câmara de Vereadores de Aracaju e na Assembléia Legislativa, entre outras iniciativas.

Contudo, consideramos que é fundamental, antes de qualquer outra atitude, a adesão de todos os Policiais Rodoviários Federais. Desse modo, solicitamos a todos os servidores lotados na 20ª SRPRF/Se que, em seus respectivos ambientes de convivência social, divulguem a campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA. Pedimos ainda que, em seus deslocamentos de ida e volta aos locais de trabalho, mantenham sempre os faróis dos seus veículos acesos. Fica determinado que, no decorrer da Operação Tiradentes/Semana Santa, em todos os deslocamentos, seja das equipes em escalas normais de serviço ou das equipes extras, os faróis das viaturas devem permanecer acesos.

Grato pela atenção de todos e na esperança de uma efetiva participação da sociedade brasileira na campanha ACENDA OS FARÓIS - DÊ UMA LUZ PARA A VIDA,

A 20ª SRPRF/Se agradece pelo empenho e colaboração.

Fonte: Fenaprf

Rio terá R$ 30 bilhões para transportes

Webtranspo Lopes aposta em melhora da economia fluminense Trem do Rio passa por inovações     Durante o debate ''Cidades Sustentáveis e Sistemas Inteligentes de Transportes'', realizado no Rio de Janeiro na última semana, Julio Lopes, secretário de Transportes, informou que o Estado receberá R$ 30 bilhões para aprimorar o sistema de transporte público até 2016.     O objetivo do investimento é adequar o serviço ao atendimento da maior demanda em razão dos jogos olímpicos que acontecerão no Estado. ''Este volume de investimentos, aplicados nos setores metroferroviário, aquaviário, aéreo, portuário, rodoviário, começam a proporcionar um novo paradigma de deslocamento aos cidadãos fluminenses'', comentou o secretário.     Segundo ele, ''a economia do Estado também só tem a ganhar, com o desenvolvimento do setor de cargas e logística, um dos maiores geradores de recurso financeiros para o Rio .     Conforme os dados da Secretaria de Transportes fluminense, hoje a região do Grande Rio comporta 11,28 milhões de habitantes e soma 19 milhões de viagens por dia, ou seja, 75% do volume de passageiros de todo o Rio de Janeiro.     Carlos José da Cunha, presidente da SuperVia, afirmou na ocasião que alguns passos já foram dados para adequar o sistema. Ainda neste semestre 34 novos trens serão incorporados à frota do Estado. E até 2016 outras 90 composições serão adquiridas.     Cunha declarou ainda que três oficinas estão em reforma e 84 veículos estão sendo modernizados para aprimorar o transporte por ferrovias; além disso, o sistema de sinalização também passa por um processo de aprimoramento.     Ao Metrô foram integrados 114 novos carros, foram criadas a Linha Quatro, que liga a Zona Sul à Barra da Tijuca, novas estações da Cidade Nova e Uruguai e realizada a reforma de outras estações e do centro de controle.     Lopes não detalhou as obras que receberão o recurso.

2 de 801  04/04/2011 Álcool é a sétima causa de acidentes 01/04/2011 Mais de 80% dos homens não respeitam rotas traçadas pelo GPS 01/04/2011 Automatização é positiva, dizem especialistas 31/03/2011 Campanha com universitários vai simular júri de crime de trânsito 31/03/2011 CRIANÇA SEGURA abre inscrições para... 31/03/2011 Chip economiza combustível na frota de Sergipe 30/03/2011 Em 2010, motos causaram 26% das mortes 29/03/2011 Veículos na mira do governo 29/03/2011 Rio terá R$ 30 bilhões para transportes 28/03/2011 O BR está preparado para o Conama P7?

Webtranspo

Lopes aposta em melhora da economia fluminense

Trem do Rio passa por inovações
    Durante o debate ''Cidades Sustentáveis e Sistemas Inteligentes de Transportes'', realizado no Rio de Janeiro na última semana, Julio Lopes, secretário de Transportes, informou que o Estado receberá R$ 30 bilhões para aprimorar o sistema de transporte público até 2016.
    O objetivo do investimento é adequar o serviço ao atendimento da maior demanda em razão dos jogos olímpicos que acontecerão no Estado. ''Este volume de investimentos, aplicados nos setores metroferroviário, aquaviário, aéreo, portuário, rodoviário, começam a proporcionar um novo paradigma de deslocamento aos cidadãos fluminenses'', comentou o secretário.
    Segundo ele, ''a economia do Estado também só tem a ganhar, com o desenvolvimento do setor de cargas e logística, um dos maiores geradores de recurso financeiros para o Rio .
    Conforme os dados da Secretaria de Transportes fluminense, hoje a região do Grande Rio comporta 11,28 milhões de habitantes e soma 19 milhões de viagens por dia, ou seja, 75% do volume de passageiros de todo o Rio de Janeiro.
    Carlos José da Cunha, presidente da SuperVia, afirmou na ocasião que alguns passos já foram dados para adequar o sistema. Ainda neste semestre 34 novos trens serão incorporados à frota do Estado. E até 2016 outras 90 composições serão adquiridas.
    Cunha declarou ainda que três oficinas estão em reforma e 84 veículos estão sendo modernizados para aprimorar o transporte por ferrovias; além disso, o sistema de sinalização também passa por um processo de aprimoramento.
    Ao Metrô foram integrados 114 novos carros, foram criadas a Linha Quatro, que liga a Zona Sul à Barra da Tijuca, novas estações da Cidade Nova e Uruguai e realizada a reforma de outras estações e do centro de controle.
    Lopes não detalhou as obras que receberão o recurso.

O Brasil está preparado para o Conama P7?

Webtranspo

Caminhões terão nova tecnologia em 2012

     Para Scania, diesel mais limpo vai atender mercado

    O mercado rodoviário está em uma verdadeira contagem regressiva. Em poucos meses – a partir de janeiro de 2012 -, todos os caminhões terão que sair de fábrica com uma nova tecnologia, cujo objetivo é reduzir o índice de emissão de poluentes.
    Neste cenário, as montadoras já apresentam ao mercado os veículos adequados ao Conama P7, lei brasileira equivalente ao Euro V. Com a nova determinação, os veículos movidos a óleo diesel devem reduzir em 60% as emissões de NOx (Óxidos de Nitrogênio – um dos responsáveis pela chuva ácida) – passando de cinco para dois gramas por quilowats hora – e diminuir em 80% os índices de material particulado, que deverá passar de 0,1 para 0,02 gramas.
    No entanto, a principal dúvida surge quando o assunto é o combustível. Isso mesmo, caro leitor. Não será apenas o caminhão que terá que evoluir tecnologicamente. O diesel também deverá ser ''mais limpo''.
    Com isso, em 2012, os combustíveis S50 e S10, com 50 e dez partes por milhão de enxofre, respectivamente, devem ganhar cada vez mais espaço no mercado brasileiro. Hoje, o mais usado em todo o País é o S500.
    Sendo assim, o mercado teme um possível déficit na produção do produto para atender a demanda. Entretanto, Roberto Leoncini, diretor geral da Scania no Brasil, diz que o setor pode ficar tranquilo.
    ''A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) tem nos garantido que todos os setores envolvidos neste processo estão fazendo sua parte. O que falta, em minha opinião, é divulgar as ações realizadas para, assim, tranquilizar o mercado'', afirma.
    Questionado sobre o custo que este diesel mais limpo custaria ao transportador, o executivo afirma que isso ainda não foi definido. Além do combustível, um novo componente fará parte da realidade dos pesados brasileiros: o Arla 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo, composto por 32,5% de ureia diluída em água desmineralizada).
    Trata-se de um composto a base de uréia que, quando submetido a uma alta temperatura do escape, se transforma em amônia e se mistura aos gases produzidos pela queima do combustível. Esta mistura é transportada até o catalisador, onde os NOx se transformarão em nitrogênio e vapor de água, substâncias que não poluem o meio ambiente.
    De acordo com Celso Mendonça, gerente de engenharia de vendas da fabricante sueca, este produto não deverá gerar muitas preocupações ao motorista. ''A autonomia do Arla 32 é muito grande, aproximadamente um tanque a cada mil litros de diesel'', destaca. Segundo o executivo, o produto não deverá ser importado. Ele destaca que a Fosfértil, empresa que atua no mercado de fertilizantes, possui know how para produzir o produto no Brasil. O valor de comercialização ainda não foi definido.
    ''O País está se preparando para a nova norma ambiental. Ao que tudo indica, tudo será feito com racionalidade. Estamos dando um importante passo para a evolução tecnológica dos caminhões'', finaliza Leoncini.

Veículos na mira do governo

Gazeta do Povo (PR)

Em dois meses, estados deverão concluir projeto para controlar emissão de gases e poluição sonora, o que poderá incluir inspeções. Só São Paulo e Rio de Janeiro já fazem o trabalho

por Marcus Ayres
    O controle das emissões de gases e poluição sonora de carros, ônibus e caminhões no Paraná deverá ficar mais rígido nos próximos meses, com a criação do Plano de Controle de Poluição Veicular (PCPV). Mas, a apenas dois meses do fim do prazo para a apresentação do plano ao Conselho Estadual do Meio Ambiente (Cema), o governo do Paraná ainda está revisando um projeto elaborado na gestão anterior, que previa a implantação de um sistema de inspeção veicular. Por enquanto, as inspeções – que deverão ser adotadas até o ano que vem em todo o país – só vêm sendo feitas na cidade de São Paulo e no estado do Rio de Janeiro.
    O PCPV é obrigatório para todos os estados basileiros e precisa ser apresentado até junho deste ano, prazo determinado por resolução do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama). O plano – que trará um diagnóstico da emissão de gases e poluição sonora provocada por veículos e as soluções que os estados pretendem adotar para conter o problema – está sendo revisado pela nova gestão da Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Sema) e do Instituto Ambiental do Paraná (IAP). A tendência é que vários governos usem a inspeção veicular dentro de seus planos.

Chip economiza combustível na frota de Sergipe

INTELOG Após implantação de sistema, rendimento médio dos veículos passou de 6 km por litro para 10 km, o que trouxe uma economia de cerca de R$ 5 milhões por ano     Os 3 mil veículos do estado receberam kits para controle de consumo e quilometragem     Sergipe aproveitou o fato de ser o menor estado brasileiro para promover mudanças em seu sistema de compras públicas. Há quatro anos, a administração estadual decidiu centralizar as compras públicas, de forma a garantir escala e preços menores.     A proposta veio acompanhada de uma intensificação do uso do pregão eletrônico, da maior abertura a micro e pequenos fornecedores locais, e envolveu também a implantação de sistemas de controle e gestão dos recursos.     A conta de combustíveis, uma das mais pesadas para a administração pública, recebeu atenção especial, que envolveu a implantação de um sistema de controle de consumo por meio de chip em toda a frota do estado. Com isso, foi possível reduzir os desvios e identificar veículos que apresentavam um consumo muito alto, acima da média.     ''Tivemos uma economia de 20% em relação ao que gastávamos'', diz o superintendente de compras centralizadas da secretaria de Planejamento e Gestão, Márcio Zylberman.     A mudança foi possível graças à adoção da centralização dos contratos. Como o governo passou a ter um só fornecedor de combustível, no caso, a BR Distribuidora, pode exigir dele a contrapartida da elaboração de um sistema de controle do consumo. ''A Petrobras contratou uma empresa israelense que já usava essa solução em transportadoras'', afirma.     O sistema, implantado sem custo adicional para o governo no final de 2007, consiste em kit de transmissores e receptores, implantado tanto nos 3 mil veículos do estado quanto nas 11 bases de abastecimento espalhadas pelo estado.     Quando o veículo é abastecido, o sistema registra automaticamente, sem a intervenção humana, o volume de combustível abastecido e a quilometragem já rodada por aquele carro. Dessa forma, permite uma análise do rendimento do veículo. Esses valores são registrados pelo posto de abastecimento e enviados à secretaria de Orçamento e Gestão no dia seguinte. ''O sistema permite um acompanhamento diário dos gastos'', diz Zylberman.     De acordo com o superintendente de compras, após a implantação do sistema, o consumo médio de combustível da frota do estado passou de 5 km por litro para 10 km por litro. Nos padrões de consumo atual do estado, isso significa uma economia equivalente a R$ 5 milhões por ano. Atualmente, o estado gasta cerca de R$ 20 milhões em combustível por ano.     Com base nos dados fornecidos pelo sistema a secretaria também organiza a manutenção da frota e identifica eventuais desvios de combustível. ''Já tivemos tanto casos de veículos que estavam com um consumo exagerado, ou com o odômetro estragado, quanto casos em que havia desvio do combustível para uso próprio'', afirma Zylberman.     Além da economia gerada pela maior eficiência no uso do combustível, o governo também se beneficiou do sistema de compras centralizadas para obter melhores preços pela gasolina, álcool e diesel adquiridos. ''Pagamos hoje R$ 2,34 pela gasolina, que é um preço para todo o estado'', diz.

2 de 801  04/04/2011 Álcool é a sétima causa de acidentes 01/04/2011 Mais de 80% dos homens não respeitam rotas traçadas pelo GPS 01/04/2011 Automatização é positiva, dizem especialistas 31/03/2011 Campanha com universitários vai simular júri de crime de trânsito 31/03/2011 CRIANÇA SEGURA abre inscrições para... 31/03/2011 Chip economiza combustível na frota de Sergipe 30/03/2011 Em 2010, motos causaram 26% das mortes 29/03/2011 Veículos na mira do governo 29/03/2011 Rio terá R$ 30 bilhões para transportes 28/03/2011 O BR está preparado para o Conama P7?

INTELOG

Após implantação de sistema, rendimento médio dos veículos passou de 6 km por litro para 10 km, o que trouxe uma economia de cerca de R$ 5 milhões por ano

    Os 3 mil veículos do estado receberam kits para controle de consumo e quilometragem
    Sergipe aproveitou o fato de ser o menor estado brasileiro para promover mudanças em seu sistema de compras públicas. Há quatro anos, a administração estadual decidiu centralizar as compras públicas, de forma a garantir escala e preços menores.
    A proposta veio acompanhada de uma intensificação do uso do pregão eletrônico, da maior abertura a micro e pequenos fornecedores locais, e envolveu também a implantação de sistemas de controle e gestão dos recursos.
    A conta de combustíveis, uma das mais pesadas para a administração pública, recebeu atenção especial, que envolveu a implantação de um sistema de controle de consumo por meio de chip em toda a frota do estado. Com isso, foi possível reduzir os desvios e identificar veículos que apresentavam um consumo muito alto, acima da média.
    ''Tivemos uma economia de 20% em relação ao que gastávamos'', diz o superintendente de compras centralizadas da secretaria de Planejamento e Gestão, Márcio Zylberman.
    A mudança foi possível graças à adoção da centralização dos contratos. Como o governo passou a ter um só fornecedor de combustível, no caso, a BR Distribuidora, pode exigir dele a contrapartida da elaboração de um sistema de controle do consumo. ''A Petrobras contratou uma empresa israelense que já usava essa solução em transportadoras'', afirma.
    O sistema, implantado sem custo adicional para o governo no final de 2007, consiste em kit de transmissores e receptores, implantado tanto nos 3 mil veículos do estado quanto nas 11 bases de abastecimento espalhadas pelo estado.
    Quando o veículo é abastecido, o sistema registra automaticamente, sem a intervenção humana, o volume de combustível abastecido e a quilometragem já rodada por aquele carro. Dessa forma, permite uma análise do rendimento do veículo. Esses valores são registrados pelo posto de abastecimento e enviados à secretaria de Orçamento e Gestão no dia seguinte. ''O sistema permite um acompanhamento diário dos gastos'', diz Zylberman.
    De acordo com o superintendente de compras, após a implantação do sistema, o consumo médio de combustível da frota do estado passou de 5 km por litro para 10 km por litro. Nos padrões de consumo atual do estado, isso significa uma economia equivalente a R$ 5 milhões por ano. Atualmente, o estado gasta cerca de R$ 20 milhões em combustível por ano.
    Com base nos dados fornecidos pelo sistema a secretaria também organiza a manutenção da frota e identifica eventuais desvios de combustível. ''Já tivemos tanto casos de veículos que estavam com um consumo exagerado, ou com o odômetro estragado, quanto casos em que havia desvio do combustível para uso próprio'', afirma Zylberman.
    Além da economia gerada pela maior eficiência no uso do combustível, o governo também se beneficiou do sistema de compras centralizadas para obter melhores preços pela gasolina, álcool e diesel adquiridos. ''Pagamos hoje R$ 2,34 pela gasolina, que é um preço para todo o estado'', diz.

Campanha com universitários vai simular júri de crime de trânsito

Detran-MS

Veteranos e calouros do curso de Direito interpretarão esta ação

Campo Grande (MS) - O Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS) inicia neste mês, a campanha "Calouros por um trânsito Seguro", realizada todos os anos pelo órgão. O objetivo é sensibilizar os jovens para segurança no trânsito, abordando temas como excesso de velocidade, rachas, acidentes, entre outros.
     Neste ano, a sensibilização dos jovens será através de um júri simulado que será interpretado pelos veteranos do curso de Direito. A peça terá como tema um crime envolvendo um acidente de trânsito. Os calouros serão os jurados. "Com essa nova idéia, nós pretendemos aproximar os jovens dos prejuízos e conseqüências de um acidente de trânsito", explica diretora de Habilitação e Educação de Trânsito do Detran-MS, Elizabeth Félix.
     Em Campo Grande, a campanha começa amanhã (01), na Unaes. A apresentação será no Auditório Almir Sater, a partir das 19h, e são esperados mais de mil calouros. A campanha segue no dia 12 de abril, na Anhanguera-Uniderp e nos dia 13 e 14 de abril, na Ucdb. Na UFMS, a campanha será realizada no dia 23 de maio.
     No interior, a campanha já começou em Dourados, Caarapó e Corumbá. Na próxima semana é a vez de Três Lagoas e Aquidauana. Ao todo serão 39 universidades atendidas no interior do estado.
Por : Divisão de Comunicação e Estatística - DICOE

Mais de 80% dos homens não respeitam rotas traçadas pelo GPS

INTELOG - RS

Mulheres obedecem mais os caminhos dos sistemas de navegação. Números são de uma pesquisa feita por uma seguradora britânica

    Os homens são mais propensos a ignorar as direções informadas pelo GPS do que as mulheres, de acordo com uma pesquisa recente da seguradora britânica Swinton.
    Enquanto apenas 63% das mulheres desobedecem os comandos dos sistemas de navegação, 83% dos homens ignoram as rotas.
    Mesmo com a diferença a 'desobediência' é alta em ambos os sexos. O levantamento que teve como base 3 mil pessoas aponta que 79% dos motoristas não seguem as rotas do GPS.
    Do total de pessoas pesquisadas, cerca de 50% responderam que os caminhos informados pelo sistema já ocasionaram brigas entre passageiros e motoristas. Para cerca de 33%, o GPS costuma levar o motorista para caminhos mais longos e demorados.

Álcool é a sétima causa de acidentes

O LIBERAL - PA

Lei Seca, educação e testes de bafômetro não reduzem as ocorrências no Pará

    A mistura de bebidas alcoólicas com trânsito resultou em 368 acidentes no Pará, no ano passado, registrados pelo Departamento de Estado de Trânsito do Pará (Detran-PA). Mesmo com lei federal 11.705/2008 (Lei Seca), mais testes de alcoolemia (bafômetro ou etilômetro) e campanhas educativas, o número de acidentes envolvendo condutores embriagados aumentou nos últimos dois anos (346 em 2008 e 353 em 2009). A infração gravíssima é a sétima entre as dez principais causas de acidentes. Punições pouco severas e dificuldades em penalizar motoristas infratores por causa das brechas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) reforçam constatações de pesquisas feitas pelo Detran-PA, mostrando que 37,07% dos condutores de carros bebem ou já ter beberam antes de dirigir. Para motociclistas, o percentual é de 42,78%.
    O coordenador de Operações do Detran-PA, Valter Aragão, ressalta que no início da Lei Seca havia 40 agentes e 15 bafômetros para todo o Pará. Agora são 320 agentes com 110 etilômetros. A quantidade de barreiras e operações conjuntas também aumentou. ''Estamos com um trabalho 24 horas por dia. Em duas semanas, fizemos 21 operações de manhã, de tarde e de noite. Não é sempre, mas encontramos condutores alcoolizados a qualquer horário, apesar de ser mais à noite e nos finais de semana'', comentou.
    Mesmo com mais campanhas, pessoal, fiscalização e equipamentos, 30% dos condutores abordados se recusam a fazer o teste do bafômetro. Os veículos parados são por amostragem ou indícios de que o condutor esteja bêbado, o que não garante 100% de cobertura. O artigo 156 do CTB pune condutores alcoolizados com sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), multa de R$ 957,69, recolhimento da carteira e processo de suspensão do direito de dirigir por um ano. Somente com o resultado do teste de alcoolemia é possível encaminhar o infrator à polícia para a detenção (de seis meses a três anos), já que a Lei Seca só prevê essa punição quando o condutor apresenta seis decigramas de álcool ou mais por litro de sangue.

Mortes no trânsito chegam a 160 por dia, alerta pesquisa

Bom Dia Brasil

O dado é da seguradora que administra o DPVAT, o seguro obrigatório. Na maioria dos casos, as vítimas são os próprios condutores.

    São números de guerra: 160 pessoas morrem todo dia no trânsito brasileiro. Por que o motorista brasileiro é tão ruim e tão imprudente? Seria a sensação de impunidade? Muitos especialistas dizem que a lei existe e que é boa. A falha estaria na fiscalização. É um desfile de situações de risco que se vê nas ruas também quase que diariamente. Há falta de atenção, imprudência, motoristas alcoolizados, desrespeito à lei.
    Depois de um dia inteiro atrás do volante, o motorista de ônibus Cícero Muniz conta: ''A vontade das pessoas é só de chegar primeiro. Eles não cedem a vez para o outro. Quer estar na frente e quer chegar na frente''. Há falta de atenção. ''É um pouco cansativo para a pessoa que roda o dia todo'', diz outro motorista de ônibus.
    Todos os dias é a mesma coisa: pelo menos, 160 pessoas morrem por acidente de trânsito no Brasil. Foi assim nos últimos cinco anos. O dado é da seguradora que administra o DPVAT, o seguro obrigatório. Na maioria dos casos, as vítimas são os próprios condutores, que têm entre 21 e 30 anos de idade. Do total de indenizações pagas em 2010, 31% foram por acidentes com carros. A pior estatística é com as motos: representam 61% do total.
    ''Os acidentes estão acontecendo. Há necessidade de que as pessoas tenham consciência disso: sejam educadas nas escolas desde pequenas. O volume de acidente com motocicleta, por exemplo, é assustador'', explica o diretor-presidente da seguradora Líder DPVAT, Ricardo Xavier.
    Com pressa, os motoboys admitem: eles estão sempre correndo contra o tempo. ''A gente tem hora certa para entregar e para fazer entrega. Se não fizer no horário, a gente é cobrado por isso'', explica o motoboy Lucivaldo Bezerra.
    Por que tanto acidente? Na rua, há muitas situações de risco. Em Brasília, um grupo foi flagrado por um cinegrafista amador no último domingo (3). Passageiros se sentaram nas janelas, beberam e passaram a garrafa uns para os outros. Os motoristas foram identificados e podem ser obrigados a pagar até R$ 470 de multa cada um. Terão também 19 pontos na carteira. Com 20 pontos, a habilitação é cassada.
    ''Nossa fiscalização é ineficaz, é praticamente inoperante na maioria das cidades e o motorista se sente impune. Ele pode fazer o que quiser que não vai acontecer nada'', lembra o professor da Universidade de Brasília (UnB), David Duarte.
    Diariamente são pagas de 900 a 1 mil indenizações por morte, invalidez e assistência médica a feridos em acidentes. Os dados também são da seguradora do DPVAT, o seguro obrigatório.

Astronauta holandês ajuda a desenvolver ônibus elétrico

G1

Batizado de Superbus, o veículo pode alcançar os 250 km/h.O transporte tem capacidade para até 23 passageiros

    Elétrico, o Superbus pode chegar aos 250 km/h (Foto: Lex Van Lieshout/AFP)

    O astronauta holandês Wubbo Ockles e sua equipe apresentaram, nesta segunda-feira (4), um ônibus elétrico de fibra de carbono que pode alcançar os 250 km/h. A volta demonstrativa foi realizada na pista do Aeroporto de Valkenbur, em Katwij, na Holanda. O projeto para o desenvolvimento do conceito ambientalmente correto foi financiado pelo Ministério dos Transportes da Holanda.
    O Superbus (ou Superônibus), tem largura e comprimento maiores do que os veículos convencionais. No entanto, o projeto do astronauta tem um desempenho melhor, já que durante o desenvolvimento do Superbus, a equipe trabalhou para criar uma aerodinâmica para deixar o veículo mais veloz e econômico.
    Além disso, a distância para o asfalto é bem menor quando comparada aos ônibus normais. Para deixar a viagem e o acesso mais confortáveis, o veículo é equipado com 16 portas individuais.
    O investimento ultrapassa os 13 milhões de euros (mais de R$ 29 milhões), entre o desenvolvimento da tecnologia e fabricação do protótipo. Os cientistas precisaram de três anos para transformar o conceito em realidade.

Metrô de São Paulo é insuficiente como alternativa para o carro

UOL Notícias

Atualmente com 61 estações distribuídas em cinco linhas que somam 70,9 quilômetros de extensão, o Metrô de São Paulo não se desenvolveu o suficiente para atender às necessidades da metrópole

por Fernando Mendonça
    O metrô é considerado o mais eficiente meio de transporte urbano por não dividir espaço na superfície com outros veículos. Em São Paulo, metrópole que em março ultrapassou 7 milhões de veículos, o metrô chegou tarde, foi entregue somente em 1974, quando entrou em operação o trecho de sete quilômetros, com sete estações, entre o Jabaquara e a Vila Mariana, e desde então cresceu. Pouco.
    Atualmente com 61 estações distribuídas em cinco linhas que somam 70,9 quilômetros de extensão, o Metrô de São Paulo não se desenvolveu o suficiente para atender às necessidades da metrópole. Preto no branco, o metrô da capital expandiu-se, em média, apenas 1,6 quilômetro por ano nos últimos 36 anos.
    Durante seminário sobre mobilidade urbana realizado em março último na capital, o arquiteto Marcos Kiyoto, especialista em transportes de alta capacidade, afirmou que o ritmo lento de crescimento do metrô paulistano deixa muito a desejar em relação ao sistema de outras metrópoles, como é o caso da Cidade do México, com 200 quilômetros de rede.
    Outro problema apontado durante o seminário foi a pouca integração das linhas entre si. De acordo com Kiyoto, o mais importante não é esticar as linhas, mas, sim, criar mais intersecções entre as já existentes para que seja criada, de fato, uma malha metroviária.
    Já o arquiteto Fábio Pontes informou que o número de habitantes por quilômetro de linha de metrô em São Paulo é 4,5 vezes maior do que o de Londres, o que significa trens muito mais cheios.
    Até mesmo cidades menores do que São Paulo possuem sistemas bem melhores. É o caso de Barcelona, na Espanha, que oferece aos seus cerca de dois milhões de habitantes 148 estações de metrô - número duas vezes e meia maior de estações que o da capital paulista para um contingente populacional de apenas 20% do contingente paulistano.
    As 61 estações do metrô de São Paulo recebem todos os dias cerca de 3,3 milhões de passageiros. As 126 estações do metrô de Barcelona recebem diariamente cerca de 1 milhão de usuários. Talvez esteja aí a explicação para a falta de ânimo do motorista paulistano em deixar o carro na garagem e procurar a estação de metrô mais próxima.
Parceria com o setor privado    No começo desta semana, o diretor de operação do metrô, Mário Fioratti, admitiu em entrevista para a BandNews FM que o metrô está no limite técnico de quantidade de trens. Segundo ele, não há como colocar mais trens em circulação porque o sistema de sinalização que controla a movimentação do trem não pode ser redimensionado.
    O Governo de São Paulo, responsável pela gestão do metrô paulistano, reconhece as deficiências do sistema. Na inauguração da estação Butantã, no último dia 28 de março, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) reconheceu que a rede deveria ter pelo menos o dobro do atual tamanho.
    Uma das soluções sinalizadas pelo governador são as parcerias público-privadas (PPPs) - como já acontece com a Linha Amarela da rede, administrada pela ViaQuatro, empresa do grupo CCR (Companhia de Concessões Rodoviárias). Segundo Alckmin, as propostas de parceria devem começar a chegar já nos próximos dias.

Dispositivo que alerta motoristas sobre presença de radares é proibido

Jornal Nacional

Dirigir com aparelho antirradar é infração gravíssima. A multa é de R$ 191, sete pontos na carteira e apreensão do veículo

    Uma irregularidade no trânsito está se espalhando pelas ruas brasileiras. Veja na reportagem de Isabela Scalabrini.
    Os radares ajudam a controlar a velocidade dos veículos e a evitar acidentes.
    Edson, motorista de táxi em Belo Horizonte há 20 anos, utiliza um GPS para se deslocar com mais facilidade. E aproveitou o aparelho para instalar um dispositivo extra, que alerta sobre a localização exata de todos os radares fixos na cidade.
    “O mesmo programa que eu tenho é o programa que é o mapeamento da própria cidade”, contou ele.
    De acordo com o Denatran, a função de um GPS é indicar ao motorista qual caminho ele vai seguir para chegar a determinado endereço: se vai virar à esquerda, à direita, se vai seguir em frente. Se o equipamento tiver um dispositivo que alerta sobre a presença de radares, então ele é proibido.
    Dirigir com dispositivo antirradar é infração gravíssima. A multa é de R$ 191, sete pontos na carteira e apreensão do veículo.
    Para o engenheiro Osias Batista, consultor em trânsito, o dispositivo funciona somente como um banco de dados e tem a mesma função das placas que são obrigatórias antes de cada radar.
    “Qualquer equipamento que produza uma onda que possa interferir no equipamento radar, ele deve ser proibido. Agora o GPS não produz essa onda. Ele entra em contato com o satélite que informa para ele dentro de um banco de dados existente onde que tem radar. Então, o GPS em si não interfere com o radar”, afirmou.
    Segundo o Denatran, mesmo sendo apenas um banco de dados, o GPS com alerta de radares é considerado irregular.
    Em algumas lojas, o GPS já é vendido com o antirradar. “A gente vende com as outras funções. Se o cliente vai usar ela ou não fica a caráter do cliente”, disse o instalador Júlio Silva.
    O Denatran informou que não tem competência para proibir ou liberar a venda do GPS com o alerta de radares.

Mortes no trânsito chegam a 160 por dia, alerta pesquisa

Bom Dia Brasil

O dado é da seguradora que administra o DPVAT, o seguro obrigatório. Na maioria dos casos, as vítimas são os próprios condutores.

    São números de guerra: 160 pessoas morrem todo dia no trânsito brasileiro. Por que o motorista brasileiro é tão ruim e tão imprudente? Seria a sensação de impunidade? Muitos especialistas dizem que a lei existe e que é boa. A falha estaria na fiscalização. É um desfile de situações de risco que se vê nas ruas também quase que diariamente. Há falta de atenção, imprudência, motoristas alcoolizados, desrespeito à lei.
    Depois de um dia inteiro atrás do volante, o motorista de ônibus Cícero Muniz conta: ''A vontade das pessoas é só de chegar primeiro. Eles não cedem a vez para o outro. Quer estar na frente e quer chegar na frente''. Há falta de atenção. ''É um pouco cansativo para a pessoa que roda o dia todo'', diz outro motorista de ônibus.
    Todos os dias é a mesma coisa: pelo menos, 160 pessoas morrem por acidente de trânsito no Brasil. Foi assim nos últimos cinco anos. O dado é da seguradora que administra o DPVAT, o seguro obrigatório. Na maioria dos casos, as vítimas são os próprios condutores, que têm entre 21 e 30 anos de idade. Do total de indenizações pagas em 2010, 31% foram por acidentes com carros. A pior estatística é com as motos: representam 61% do total.
    ''Os acidentes estão acontecendo. Há necessidade de que as pessoas tenham consciência disso: sejam educadas nas escolas desde pequenas. O volume de acidente com motocicleta, por exemplo, é assustador'', explica o diretor-presidente da seguradora Líder DPVAT, Ricardo Xavier.
    Com pressa, os motoboys admitem: eles estão sempre correndo contra o tempo. ''A gente tem hora certa para entregar e para fazer entrega. Se não fizer no horário, a gente é cobrado por isso'', explica o motoboy Lucivaldo Bezerra.
    Por que tanto acidente? Na rua, há muitas situações de risco. Em Brasília, um grupo foi flagrado por um cinegrafista amador no último domingo (3). Passageiros se sentaram nas janelas, beberam e passaram a garrafa uns para os outros. Os motoristas foram identificados e podem ser obrigados a pagar até R$ 470 de multa cada um. Terão também 19 pontos na carteira. Com 20 pontos, a habilitação é cassada.
    ''Nossa fiscalização é ineficaz, é praticamente inoperante na maioria das cidades e o motorista se sente impune. Ele pode fazer o que quiser que não vai acontecer nada'', lembra o professor da Universidade de Brasília (UnB), David Duarte.
    Diariamente são pagas de 900 a 1 mil indenizações por morte, invalidez e assistência médica a feridos em acidentes. Os dados também são da seguradora do DPVAT, o seguro obrigatório.

Ir de táxi sai mais barato do que ter um carro em São Paulo, diz estudo

UOL Notícias

Comprar um carro ou ir de táxi? Esta é uma pergunta que pouca gente se faz antes de entrar em uma loja de automóveis.

    Comprar um carro ou ir de táxi? Esta é uma pergunta que pouca gente se faz antes de entrar em uma loja de automóveis. Segundo levantamento feito pelo Centro de Estudos de Finanças Pessoais e Negócios (Cefipe), quem prefere circular de táxi pela cidade pode economizar mais de R$ 1 mil por mês em relação àquele que tira da garagem o carro próprio para se deslocar. Especialmente em uma metrópole com 7 milhões de veículos e vários problemas de trânsito como São Paulo. 
    O levantamento realizado pelo Cefipe considerou todos os custos que incidem sobre um carro de R$ 40 mil, desde taxas e impostos, como licenciamento e IPVA, até os gastos com manutenção e seguro, passando pelas despesas do dia a dia - combustível, lavagem e troca de óleo, entre outras.
    De acordo com o Cefipe, há custos que geralmente não são levados em consideração por aqueles que elaboram uma conta rápida, de cabeça, antes de se decidir pelo carro próprio. A depreciação, por exemplo, é um deles. Dependendo do modelo ou do ano, um carro chega a perder 1% de seu valor por mês – neste caso, R$ 400.
    Outro cálculo que passa longe da cabeça do candidato a um carro é o que considera a oportunidade de ganho desperdiçada se o mesmo dinheiro, em vez de empregado para comprar o automóvel, fosse investido em uma aplicação financeira. Na caderneta de poupança, a mais conservadora do mercado, R$ 40 mil devolveriam R$ 265 mensais.
    Além dos R$ 665 até aqui contabilizados, o cidadão que optasse pelo táxi no lugar do carro próprio ficaria livre de multas, zona azul, estacionamentos e, no caso de uma batida no trânsito, ter de pagar a franquia do seguro. No total, segundo o levantamento, o custo mensal com carro próprio chega a R$ 1.900. Com corridas de táxi a despesa seria de aproximadamente R$ 1 mil - economia de R$ 900.
    Existem outros aspectos que contam a favor do táxi em relação ao carro próprio, como a possibilidade de não precisar se preocupar com o trânsito, não perder tempo em busca de vaga para estacionar e poder falar ao celular sem receio.
    O analista de sistemas Marco Aurélio Vasconcelos Brandi, 48, desfez-se do segundo carro da família e garante não ter se arrependido da decisão. Há cinco anos as chaves do único automóvel da casa ficam com sua mulher, Leila, que faz uso do carro para levar e buscar os filhos na escola, fazer compras de supermercado etc.
    ''Dirijo mais nos fins de semana'', disse Brandi. ''De segunda a sexta chamo um táxi quando preciso ou, muito de vez em quando, pego carona com a Leila.'' 
    O estudo da Cefipe foi realizado há três anos, com o objetivo de mostrar que na maior parte das vezes ter um segundo carro na garagem não é vantajoso para as famílias se deslocarem em centros urbanos como São Paulo. Atualizados pelo IPCA (Índice de Preços ao Consumidor – Amplo), do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) , os valores devem receber acréscimo de 15%.

Procuradores do Trabalho discutem regulamentação da profissão de caminhoneiro

Brasília (DF), 4/4/2011 - Nesta segunda-feira (4), em Brasília, os procuradores do Trabalho Adélio Justino Lucas e Mônica de Macedo Guedes Ferreira participaram de reunião com a Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa (CDH) do Senado Federal. O objetivo do encontro é discutir a necessidade de regulamentar a atividade de motorista em suas várias modalidades, além do problema dos acidentes de trânsito.

Na reunião, o procurador Adélio Lucas pôs em questão a jornada de trabalho extenuante a qual estão expostos os motoristas de caminhão. O procurador informou ainda que o Ministério Público do Trabalho (MPT) tem trabalhado em prol da adequação da jornada de trabalho à legislação desde 2007.

Segundo o procurador, o MPT vê a Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT) como órgão importante na implantação da regulamentação da jornada de trabalho dos caminhoneiros.

Adélio Lucas ressaltou as condições de trabalho em que vivem esses trabalhadores, que muitas vezes fazem uso de anfetaminas e até mesmo de cocaína, para conseguir seguir com suas viagens.  Para Adélio, essa é uma das principais causas de acidentes de trânsito entre a categoria.

O procurador disse que a ANTT e a Confederação Nacional de Transportes estão com audiência marcada no MPT para tentar chegar a um acordo sobre a regulamentação da jornada de trabalho dos caminhoneiros.

Fonte: MPT